Κικίλιας στο συνέδριο “Economist”: «Η Ευρώπη να κινηθεί ταχύτερα για την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας»
«Ο ελληνικός στόλος αντιπροσωπεύει το 20% της παγκόσμιας μεταφοράς εμπορευμάτων και το 25% των πλοίων μεταφοράς LNG» είπε ο υπουργός
«Ο ελληνικός στόλος αντιπροσωπεύει το 20% της παγκόσμιας μεταφοράς εμπορευμάτων και το 25% των πλοίων μεταφοράς LNG» είπε ο υπουργός
Επιπτώσεις στις εφοδιαστικές αλυσίδες και στην παγκόσμια ναυτιλία από τον αποκλεισμό του κρίσιμου θαλάσσιου διαδρόμου
Η σύγκρουση ΗΠΑ-Ισραήλ-Ιράν ανατρέπει την ναυτιλιακή ασφάλιση και τις διελεύσεις στο Στενό του Ορμούζ
Στα Ποσειδώνια 2026 η πυρηνική πρόωση εξετάζεται ως το «καύσιμο του μέλλοντος» για εμπορικά πλοία.
Τα πλοία με προορισμό τον Κόλπο «ενημερώθηκαν να δώσουν προτεραιότητα στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας»
Μια τριμερής συνεργασία Ουάσιγκτον–Αθήνας–Σεούλ ανοίγει τον δρόμο για αμυντικές επενδύσεις, ναυπηγική αναγέννηση και στρατηγική γεωπολιτική ενίσχυση
Σε μια καθοριστική κίνηση για την παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων VLCC (Very Large Crude Carriers), ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου – ιδρυτής της Dynacom Tankers Management – πούλησε 11 υπερδεξαμενόπλοια VLCC στη Sinokor Maritime Co σε μια στρατηγική συμφωνία που επιβεβαιώνει την αυξημένη επενδυτική όρεξη των ασιατικών και ειδικά νοτιοκορεατικών ναυτιλιακών ομίλων.
Ο Επίτροπος Οικονομίας Βάλντις Ντομπρόβσκις δήλωσε ότι η συμφωνία της G7 δεν αποτελεί «απόλυτη προϋπόθεση» για την πλήρη απαγόρευση των θαλάσσιων υπηρεσιών για τα ρωσικά δεξαμενόπλοια - Οι Βρυξέλλες επιθυμούν την έγκριση των νέων κυρώσεων έως τις 24 Φεβρουαρίου - Γιατί προβληματίζεται η Ελλάδα
Από το πλαφόν τιμής σε καθολική απαγόρευση υπηρεσιών – στο στόχαστρο και ο «σκιώδης στόλος»
Ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά εξελίσσεται σε πρότυπο ναυτιλιακής πολιτικής, συνδυάζοντας επενδύσεις, έσοδα, απασχόληση και πράσινη μετάβαση
Σε ένα διεθνές περιβάλλον γεωπολιτικής ρευστότητας και άμεσων απειλών κατά της εμπορικής ναυσιπλοΐας, η ελληνική ναυτιλία καλείται να λειτουργήσει ως πυλώνας σταθερότητας. Το μήνυμα του Κωστή Φραγκούλη αναδεικνύει προκλήσεις, ευθύνες και στρατηγικές προοπτικές.
Υποδομές, κόστος και ρυθμιστική αβεβαιότητα κρατούν «φρένο» στην πιο φιλόδοξη λύση απανθρακοποίησης του κλάδου
Η παρέμβαση της ΕΕΝΕ και οι κίνδυνοι που απειλούν τη διεθνή ναυσιπλοΐα
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Alphaliner, περίπου 1,5 εκατ. TEU νέας χωρητικότητας αναμένεται να προστεθούν μέσα στο έτος, αισθητά λιγότερα από τα 2,2 εκατ. TEU του 2025.
Γνωστό μέχρι τότε ως Bella 1, το σκάφος μετονομάστηκε σε Marinera και δεν δήλωνε πλέον ως χώρα προέλευσης τη Γουιάνα
Το υπουργείο Ναυτιλίας δίνει ανάσα σε νησιώτες και επιχειρήσεις – Οι πληρωμές για το τελευταίο τρίμηνο του 2024 και για εμπορεύματα του 2022 φτάνουν τα 22,1 εκατ. ευρώ
Τράπεζες υπό πίεση: Απανθρακοποίηση, γεωπολιτική και κανονισμοί αλλάζουν ριζικά το παιχνίδι της ναυτιλιακής χρηματοδότησης
Στη ναυτιλία, τα νησιά και τις λιμενικές υποδομές ως τη μεγάλη αναπτυξιακή ευκαιρία της ελληνικής οικονομίας αναφέρθηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας, κατά την τοποθέτησή του στη Βουλή στο πλαίσιο της συζήτησης για τον Προϋπολογισμό του 2026, παρουσιάζοντας ένα ευρύ σχέδιο επενδύσεων, μεταρρυθμίσεων και ενίσχυσης του ναυτικού οικοσυστήματος.
Παρά τις κυρώσεις και τις διεθνείς πιέσεις, η ναυτιλιακή δραστηριότητα γύρω από το ρωσικό αργό συνεχίζεται αθόρυβα σε ελληνικά ύδατα.
Στρατηγική αμερικανική επένδυση στο λιμάνι της Ελευσίνας για εμπορική ανάπτυξη, ναυπηγεία και ενεργειακό κόμβο
Η εταιρεία που συνδυάζει τεχνητή νοημοσύνη και ρομποτική για να κάνει τα πλοία πιο «καθαρά», πιο γρήγορα και πιο πράσινα, προετοιμάζεται για παγκόσμια εξάπλωση και είσοδο στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ μέχρι το 2027.